MAGOK LAKEPARK
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Type of project: Masterplan, Landscape design
Project: Magok Lakepark, sustainable water park, yacht marina, housing, convention center, hotels, Spa
Location: Seoul, Korea
Status: Competition
Handing over date of project: June, 2008
Client: Seoul Metropolitan Government
Built up area: 1.170.000 m2
Project team: Nacho Toribio, Carmelo Zappulla with
Esther Rovira, Massimo Tepedino, Cristian Suau, Phil Henshaw, Kevin Hong, Tudor Vlasceanu.
Collaborators: Marina Cella, Santiago Marresa , Young-soon AHN, Indre grybauskiene, Ji Yang Kim, Pedro Viana, Mara Norite, Matt Bell, Pedro brandao.
Budget: 102.300.000 $

I. MAGOK WATERFRONT

Beginning of the 21st century has already indicated the tremendous levels of change in urban Korea. Development with many external cultural influences has accelerated to the levels unseen before.

This raises a number of interrelated questions, such as:
– How are urban parks in Korea changing?
– What are the sustainable paths towards the development of an urban leisure space in Seoul: mixed use or urban disorder?
– How can we identify and manifest Korean values into an urban waterfront?
– What is the formation and attitude of a urban wetland?
– How an urban wetland can become a park?

Our proposal is to form a territory of co-existence between nature and artificiality.

From its largest context as the first site of the Han River Renaissance Project to its desires to transform the area of Magok, a strong identity strategy is proposed through waterscapes, transport structures and building types.

Underlying the strategy and form throughout the site is the development of eco-formations. These creations of land manipulation both consider the requirements of promoting waterfront ecology with leisure and park amenities. They perform environmentally through water terracing and an informality of leisure space through a substantial wetlands network.

With so much transport and services infrastructures currently being implemented into the site, we looked to take a direct and pragmatic approach to utilizing the given networks. We acknowledge and highlight the importance of local, national and international transport links as fundamental in the design of such a strategic urban structure.

II. WATERSCAPES
Inhabiting Korean formations in a remote lake

1. Connections

Between the site and the Han River sits Olympic Expressway and fundamental to our proposal is to form a strong connection with the river. We propose to alter this expressway barrier and provide direct leisure access and water management to Han River in form of a Barrage, sluice gates and fish pass.

The significance of this barrage allows for the waterscapes and jetties forming a controlled waterfront landscape. The symbolic significance of having physical water access is integral to creating a sustaining identity for Magok as a waterfront leisure destination.

Further to the connection from the Han River is the connection between the north and south lakes. From the Yangcheon-gil road, a floodgate, sluice and fish pass is also proposed to accommodate the level difference as and to create further links into the site right up to the transport link at rail station 905 along line No. 9.

2. Wetlands

Along the shoreline of the lake park a substantial amount of the scheme considers the use of wetlands not only in promoting the environmental benefits but also as a transition between land and water. The consideration is that the shoreline designation will fluctuate with rainfall and other factors to form a localized habitat that will have direct access with close proximity to the urban surroundings. This juxtaposition of wetlands and urban context establishes an opportunity in creating a progressive and distinct character.
Korean landscape: Between wood, water and formations

3. Water Terracing

The central theme of waterfront forms a series of waterscapes systems within the site. Taking account of strategic site levels and the need for an urban ecology, water-terracing systems are used to form a systematic structure for implementation. These terracing elements, acting as the surface water treatment system, give visual and dynamic clarity as to the identity for Magok.

III. WATER TREATMENT MANAGEMENT IN MAGOK

The River Barrage construction is a key project in the regeneration of Magok Waterfront. This major civil engineering project will establish a freshwater lake that will be the catalyst for regeneration of the entire area. The Barrage would be operated and maintained by Magok harbour authority staff 24 hours a day, 365 days a year.

The change from saline to freshwater in the Bay will create a unique environment, which will provide the Harbour Authority with a range of environmental challenges and conservation development opportunities.

1. The River Barrage

• It incorporates three sluice gates, which would allow drain down of impoundment over one tidal cycle in an emergency.
• It includes two locks for vessel navigation to/from the Magok river.
• It incorporates a state of the art fish pass, which would allow migratory fish to pass in/out of the lakes at all stages of tidal variation.
• It acts as a flood defence to the Magok area.
• It would provide tastefully landscaped open space.

2. Environmental Management: Dissolved Oxygen

Ideally the lakes would require the dissolved oxygen level within the impoundment to be maintained at or above 5mg/l in all places and at all times. The 100%ile dissolved oxygen standard would be maintained using water mixing system comprising:

• A main network of 50mm diameter. R13 self-sinking armoured rubber pipes.
• Webbing of 14mm dia. armoured rubber pipe.
• Four compressor stations containing a total of 32 Rietschle DLR100 Zephyr compressors.
• Over 300 diffuser heads incorporating unique patented airflow regulators ensuring even release of air from each diffuser irrespective of water depth and distance from a compressor house.
• If it becomes necessary to add oxygen to the water an oxygenation barge capable of injecting 400Kg oxygen per hour from an on-board 5 Tonne capacity liquid oxygen storage vessel can be used.

3. Water Quality Monitoring

A comprehensive water quality-monitoring programme will be set in place. It consists of 24/7 electronic data acquisition for dissolved oxygen, pH, temperature, conductivity and turbidity at 15 minutes intervals from several monitoring stations. Data will be telemetered to the Magok Harbour Authority office on an hourly basis.

The water quality monitoring deals with conventional laboratory analysis of water nutrients, algal chlorophyll, hardness, some metals and BOD on a monthly basis. E.coli and Faecal streptococci enumeration could be undertaken at 8 sites twice weekly in summer and weekly in winter to inform water recreation users.

4. Debris/Litter Management

Debris deposited in the area each year by the Magok River and the main basins can be collected and disposed of on a daily basis. Waste would be removed from the water using a purpose-made vessel, a floating bulldozer called a Waterwitch, which has a one tonne scoop lifting capacity.
Land-based teams would then collect debris from areas inaccessible to the water witch. The collected debris can be separated wherever possible for recycling purposes. Of this litter and debris, clean and bulky timber can be used as fuel for a Biomass Boiler at the Harbour.

5. Han River Intrusion

A standard of low salinity within the inner lakes would be maintained to protect freshwater ecology. River water entering the Magok reservoir via locking operations would be contained within a constructed underwater ‘sump’ immediately lakeside of the locks. A 1200mm diameter pipe with integral butterfly valve (to regulate water flow) would return water from the base of the sump to the outer barrage side (Han River).
Management of use of the pipe is informed by telemetered data from four datasondes suspended through the water column in the sump. Any river water incursion occurring through sluice structures or fish pass is detected by data sondes at 1m and 4m above bed level immediately Lake side of the sluices. If salt is detected it is dissipated by mixing using air emerging from an array of diffuser heads (not part of the general inner basins mixing system).

6. Migratory Fish

A migratory fish-monitoring programme can be set up. Native fish stocks can be monitored and maintained. A state of the art fish pass incorporated into the barrage structure will allow migratory fish to pass in/out of the Bay at all stages of tidal variation.

7. Aquatic Weed Management Pest

Conditions within the creeks channels, wetlands and inner lakes margins are favourable for the growth of aquatic weed. A purpose built amphibious vessel would be deployed for cutting weeds to a maximum depth of 1.5 metres to maintain navigable channels and also allow access to shallow areas for litter control that would otherwise be inaccessible to conventional craft.

8. Wetlands Reserve

Magok Waterfront can be undertaken to further enhance the habitats for birds and fish, and a thriving ecosystem can be established in the south and north basin. The prime conservation area within the lakes will be the wetlands.

These marsh zones will be constructed and managed to maximise the potential for roosting and breeding birds. Their management will promote a steady change from saline to freshwater plants. This will support a diverse population of plants, insects, amphibians and mammals.

IV. TRANSPORT STRUCTURES

In principle the urban structures respond systematically to the main transport stations linking Seoul city centre and both Gimpo and Incheon international airports. From these main attractors, a network is formed as a body conditioned to the specific site and local commerce.

1. Roads

A. Relationship between the straight and undulating roads

Along with the current large scale transport infrastructure being undertaken, we look to the condition of the Olympic Expressway with the site as key to establishing a strong riverfront presence. Without disturbing the flow of the expressway, we look to create direct visual access to the Han River. By creating a road intersection from the Expressway to the western edge of the site, we propose reconfiguring Olympic Expressway underground to allow for visual and pedestrian access directly to the river’s edge.

Primarily, this strategy allows for the Barrage to operate as a lifeline providing water management and access from the river to the proposed lake.

B. Non-imposing road grid but a scenic by prioritising the natural environment

There is a hierarchy of roads implemented within the site and link to existing infrastructure surrounding the site. The included on the road plan areas, which should provide pedestrian priority/traffic. The way in which we deal with these boundaries and edges will be the key to the success of the scheme. In addition the internal road subsystem encourages slow-speed streets.

Specifically, the road system varies from 6 lane connections in the ‘Olympic Expressway’ to 2 lanes that reach deep into the more watery areas of our development.
The roads that meet water will become ‘Jetty Settlements’; suspended pier/jetty-like
road structures that tread lightly over the lily pads and enable programme to spread over the water.

Responding to the already planned urban development surrounding Magok, we incorporating a local network of pedestrian & cycle, vehicle and water circulations to maintain flow and allow for transparency into the site. From the Han River, there are circulation routes, which are highlighted by attractors such as the Cultural zone, development stripes, jetty and high rise settlements, and recreational centres.

2. Bike Network

A integrated, comprehensive cycle network is proposed throughout the site. The main circuit follows the shoreline of the two lakes linking all programs. Secondary paths branch off to connect directly to strategic links within each zone. These consider the other transport links in which generous, traffic-free pathways will encourage cycling as the most efficient method of accessing the site.
The network program is designed to provide experience through different landscapes and programs. With the water terracing and earth forming, there will be gentle gradients along with varying ecologies from cycling through wetlands to connections with urban train hubs to direct link to bordering street network.
In penetrating the site, it will be encouraged to use cycling as the most efficient method. A proposal for a cycle rental network of ‘pay as you go’ is implemented in strategic locations. This system is seen as both for leisure use and for those working in the site and surrounding areas. A strategic framework will be developed along with any development guidelines produced for the site.

3. Public Transport

A. Over-ground Transport Bus
With such important transport infrastructure running through the site and following the internal connection roads, a local bus service is proposed. It is envisaged that these provide the local chain directly forming a link with both Gimpo and Incheon International Airports. Through connections to the train stations, the bus links will not only provide service for tourists but act as integrated into the other local systems.

B. Water Bus
It is a public transport in connection to bus stops and bike parking. There is a fleet of two water buses. The boats will have protection against unpredictable weather and large opening windows to make the most of fine days. There are 3 stations along the Magok Waterfront: Convention Center (south side); Old Pump Station and The Barrage (north side).

V. ECO – FORMATIONS

The coexistence of nature and artificiality allows opportunity to have a series of ‘eco formations’. These wetland formations operated as double uses, on the one hand providing recreation and amenities to the site but also performing as active ecological systems of water purification.

For example, in the form of biotypes of flora and fauna, land reclamation forms and terracing surface water treatment filtration.
This pragmatic approach provides this opportunity to form a landscape infrastructure.

1. Eco-Cells
The base layer of Magok Waterfront is composed of man-made formations that identify concavities and convexities in the proposed landscape, a sweeping topography of hills and craters. Using bulldozers these forms would be constructed into terraces up or down similar to land fill sites, copper quarries, etc.
The cells will create a dramatic environment reminiscent of flooding rice fields. The intention is that the formations are not finalised shapes but platforms for future developments.
Each formation is unique and will have multi-purposes ranging from landscapes that fold and bridge over roads to new parkland.

2. Wetland terraces

Connecting this terracing section is the hydro-oxygenation farm system. This unique ecology distinguishes platforms linking one to another and serving as a purification and drainage mechanism. These wetland terraces become particularly dense against the periphery of the south side where the creeks end. The surface water is filtered and purified in each eco-buffer.

VI. MANGOK LANDSCAPE STRATEGY

The improvement of environmental conditions is essential for the implantation of the project. The colonization of the shores of tributary of Han River and the recreational and sporting use of its waters entails the need for a comprehensive treatment for them to adjust the quality to its use.
The strategy of generating landscape starts of a unit, an octagonal cell, organised to purify water to be used in its interior.
The amount of specific treated water drained towards the basins contributes to the improvement of environmental water surface and therefore the Han River.
The urban fabric resulting that forms the shores of the river is the result of the addition of these cellular units differentiated by the programme, weaving a body through an infrastructure catchments, treatment and draining of water and other infrastructure in overlaying uses, etc.
The very logic of the movement of water by gravity originates or staged terraced topographies in cellular and global scale.

1. Water Treatment

The treatment of the water is carried out in three levels:
• Previous Treatment of waters of the 3 smaller creeks to its opening in basin superior
• Reed beds (reed beds) in the two basins like treatment of support for the improvement of the quality of its waters
• Purification in each cell

All the proposed treatments share the fact of being based on systems of beds of macrophyte beds or vegetal filters.
The previous and precise treatments work by means of a system of vertical circulation (vertical flow) whereas the surrounding reed beds do it by means of horizontal circulation (horizontal flow).
First it consists of primary treatment (gravel filter) that retains the solid matters in suspension in the water (suspended solids separation), secondary treatment by means of a system of lagooning separated in diverse channels and slope pools established with reed beds that makes circulate the water slowly and create the necessary conditions so that bacteria eliminate the dissolved organic matter. Oxygen recovers airing by gravity with small water jumps.
The tertiary treatment is partly made through consumption of Nitrogen and Phosphorus in the pool of final storage (floating plants in small masses) that can perform as swimming pool and by the spill of this water in natural substrate by means of irrigation (irrigation). The solar radiation also enables the disappearance of bacteria in the storage pools.

The second, planted on gravel substrate in the edges of basins, makes a secondary and tertiary treatment when penetrate and freely leave the water in these reed beds.

The strategy of water recycling on global scale:

– Optimal water treatment for bath
– Optimal water treatment for irrigation
– Optimal water treatment for its reusability in construction like water supply of cisterns of WC, washing and dish washing machines, etc
– Gray water purification of the new houses with as opposed to basins
– Improvement of the quality of the water of basins for recreational use (navigation)
– Treatment of the water of run-off of the hill of the east
– Purification of activated mud of the plant of pre-existing water purification.

2. Drainage

The drainage of the water treated and stored in the pools and the originating one of the tertiary treatment is transported through an open canal with vegetation emulating a forest of gallery towards stores depots for its use in the construction, until other zones of irrigation or it is spilled improved directly to basins.

3. Vegetation

The logic imposes criteria of election of own native species of biotope. The scopes of plantation are distinguished to each other fundamentally by their relation with the water: riparian vegetation, masses of outer reed beds, systematized reed beds of precise treatments (inner reed beds), floating vegetation, gallery forest (drainage corridors vegetation), gardens (recreational vegetation).

3.1. Outer reed beds
In these reed beds of horizontal circulation (horizontal flow systems) macrophytes species with sensible seasonal changes of appearance are chosen:
– Miscanthus Sacchariflorus
– Phalaris Arundinacea
– Sparganium Sp.
– Typha Orientalis

3.2. Riparian vegetation
It is tried as opposed to create a continuous edge of masses of Salix like stabilizers of specks of protection floods and wind fences:
-Salix Gacilistyla
-Salix Koreensis
-Salix Matsudana
-Salix Purpurea

3.3. Inner reed beds
The macrophytes chosen for the vegetal filters systematized are those that have demonstrated to obtain to better qualities in he himself space and time of treatment:
– Phragmites Australis
– Phragmites Japonica
– Iris Pseudacorus

3.4. Drainage corridors vegetation
The species that accompany the channel by superficial drainage create a shaded and fresh runner causing the establishment and shelter of own native species of this biotope:
-Ulmus Davidiana Japonica (25%)
-Polulus Euroamericana (60%)
-Zelkova Serrata (5%)
-Sophora Japonica(10%)

3.5. Floating vegetation
In the storage pools that can work as open swimming pools appear small masses of floating vegetation that helps to fix part of Nitrogen (N) and Phosphorus (P)

3.6. Recreational vegetation
Similar to a gardening programme applied in several cellular units, the aim is to establish tree species of trees with flowers and fruits, more sensible to the wind condition and well protected in the interiors:
-Prunus Avium
-Prunus Cerasifera
-Prunus Serrulata
-Magnolia Grandiflora

VII. BUILDING TYPES

1. Tower Vertical Formations
High rise + High dense
Housing/Hotel/Office
Located next the Han River these form a strong presence along the riverfront. Composing itself next to Mt. Gung and the existing high-rise apartment blocks, the gateway settlement consists of mixed-use towers, which act as a ‘gateway’ marker into the site. Along with possible residential accommodation, the adjacent Barrage and recreational facilities creates a vibrant ensemble for the riverfront.

2. Jetty Structures
Variable rise + Low-dense
Marinas/Clubs/Restaurants

Utilizing the lake, these proposed jetties form a series of ‘water plots’ for residential development and amenity use. Similar to marina type living, these floating jetties consider the joy of living near water. The vision for the jetties is one of diversity where more independent development would be encouraged to create a visual tapestry of buildings and amenity uses. The goal is that they begin to develop their own characteristics and identity in reflecting all, which comes with inhabitation.

3. Development Stripes
Mid-rise + Mid-dense
Commercial/Cultural/Leisure

From the larger Magok Development site and the new transport link at 905 Station along subway line 9, these areas allow for the city to infiltrate into the site. Taking strategic moves from the proposed Exhibition facilities complex to the edge of the infrastructural facilities of zone E, a series of development stripes are allocated. Without prescriptive intervention, we would formulate a design guide where mid-rise development with emphasis on retail and commercial sits adjacent to transport hubs.
Possibilities are corporate office development, restaurants, retail department stores and small business shop owners. The development stripes are also ‘local gateways’ which allow permeability into the site with continuity of green stripes located intermittently. The importance of these stripes is they assist in creating local users and tourist for activating the landscape and waterscapes.

VIII. ZONES

ZONE A: THE BARRAGE

Zone A is the Barrage. It is mainly the link between Magok Waterfront (Magok Reservoir) and the Han River. The design of the Barrage is based on a detailed analysis of the height difference of the river bank, height differences of the new waterway and Lake Park, and the management relating to the water supply and water quality.

1. Design Factors

1. The sewer lines lain along the Olympic Expressway have been adjusted to 0.5m for the entering of ships.
2. The Han River’s highest water level (200 years frequency) is +12.31m, and the Olympic Expressway riverbank is approximately +14.00m. The managed water level of the Magok Waterfront for flood control is about 3.70m – 6.00m.

2. Design Criteria

The location, shape, size, and design of the Barrage (or floodgate) takes into account urban/aquatic communication; safety and amenities. The Barrage constitutes a landmark, which provides distinctiveness and symbolism. It consists of a double layered floodgate.

The Barrage is designed so that the normal water level of the Han River is equal to the water level of the entire waterfront.

The Barrage is able to prevent the backflow of water 3.70m above the normal water level in times of heavy rain and increased water level. Vessels are not allowed to operate during heavy rainfall.

The design criteria for the Barrage has taken into account the following factors:
A. Tidal water levels
B. Height of the lower slab of the Incheon International Airport Railroad structure (22.50m)
C. Access for large vessel sizing (i.e.: Catamaran’s mast height plus hull)
D. 100% circulation of the Olympic Expressway without interruptions

Therefore, the initial option of elevating the Olympic Expressway is simply impossible. The feasible option is to design a subterranean pass of the Olympic Expressway along the Zone A. The construction of a new pump station on the Barrage, between sluices and locks, is required.

As result the Barrage is the strategic piece of the Magok Waterfront, the waterway gate that directly connects to the Han River. On surface level (approx. 14.00m), there are an internal road, pedestrian and bicycle path along the dyke of the Han River.

3. The Barrage’s main parts

3.1. Internal road – bascule bridges
The internal road is a surface transport consisting of two lanes each sense. Two bascule bridges, one for each lock, allow traffic across the road when the locks are closed. They weight approximately 80 tonnes and use a counterweight to save energy during operations.

3.2. Locks – sluices – pump – fish pass
The floodgate consists of 2 locks on the Barrage; 3 sluices gates, the pump station and one fish pass:
A. Locks
Each lock is 40 meter long, one have an entrance of 8 meters wide and the other 10.50 meters wide.
B. Sluices
There are 3 sluice gates that control the level of water in the Magok Waterfront. Each sluice is 9 meter wide. The sluice operation helps protect Magok Waterfront from flooding. When Han River is higher than Magok reservoir, the sluices close to prevent Water River entering the fresh water of Magok reservoir. When the Han River is lower than the Magok reservoir the sluice gates open to maintain a preferred level of water in the reservoir.
C. Pump station
The pump station has been relocated on the Barrage. Nearby 400.000 liters of water per second can flow through each sluice gate.
D. Fish pass
It allows aquatic fauna to flow in/out the Magok Waterfront.

3.3. Parking
Over the subterranean expressway, there are 2 parking zones (3 stories each). It allows adequate inner communication along the barrage embankment.

3.4. Olympic expressway
The expressway is a subterranean infrastructure. It contains 3 lanes for private cars and one lane for public transport in each sense.

ZONE B: MAGOK RESERVOIR AND ECO-FORMATIONS

Zone B consists mainly of new waterways and wetlands established in the north basin: Magok Reservoir. The Reservoir can store about 200,000M3 of water. There are yacht marinas allocated along jetty settlements and well connected to Zone C, the Lake Park.

There is a main waterway, which connect the south side (Metro stations’ junction) with the Barrage and allows passenger boats. Three water bus stops have been purposed: two in the south side (Zone C) and one located at the end of the Barrage (Zone A).

The Magok reservoir has incorporated ‘eco-formations’, wetlands which perform as water purifying buffers between the dry land and the waterway and basin. These eco-formations are shallow. They filter and clean up all the surface water (inclusive domestic and precipitation).

The main waterway connects the Han River with the basin north and south. They consider the following environmental points:
A. The waterway allows waterbus and large-size vessels to navigate along the lake parks allowing an intermediate zone –wetlands- as ecological and recreational formations along the inner shore, which change according to higher or lower water levels resulting from flooding or dry seasons.
B. Magok reservoir is a leisure area, fully accessible by Seoul citizens and marina users. The vegetation of the outer zone of the waterside areas does not interfere with the flow of the water into the Reservoir in the event of flooding.
The Magok reservoir establishes a mutual relationship between the wet programme along the shore, marina and the dock in terms of specific urban needs; vistas and scenery; and seasonal recreational activities. Its waterfront considers pedestrian and bicycle traffic in Zones B and C.

ZONE C: LAKE PARK

The Zone C consists of the Lake Park, Inner floodgate and the Development Stripes:

A. Lake Park

It is located within Zone C and acts as the core of the Waterfront. The Reservoir can store about 130,000M3 of water. The introduction of yacht marina has been suggested in Zone C. The Lake Park is an open air leisure space. It accommodates various activities such as waterside games, cultural activities, aquatic sports and recreational pitches, relaxation and walking of the residents, employees, and visitors of Magok.
The Lake Park contains the wet programme of South Magok Waterfront (see diagram below). It has also incorporated ‘eco-formations’, wetlands, which perform as water purifying buffers between the dry land and the waterway and basin. These eco-formations are shallow. They are set up at the entrance of each creek and they filter and clean up all the surface water (inclusive domestic and precipitation). In addition, it has taken careful consideration to the subterranean conditions of the lake such as subway structure (Incheon International Airport Railroad and Subway Line 9) and sewage line (width: 45.00m). The depth of the basin is restricted according to the height of the upper slab of the structure.
The main waterway for passenger boats and vessels connects the south side (Metro stations’ junction) with the inner floodgate and then the Barrage. Three water bus stops have been purposed: two in the Lake Park (Zone C) and one located at the end of the Barrage (Zone A). The design takes into account the allocation of 2 docks for passenger boats in the deeper parts of the waterway, away from the Subway Line 9’s tunnel. The South basin connects the Lake Park with the Magok reservoir. They consider the following environmental points:
A. The waterway allows waterbus and large-size vessels to navigate along the lake parks allowing an intermediate zone –wetlands- as ecological and recreational formations along the inner shore, which change according to higher or lower water levels resulting from flooding or dry seasons.
B. The Lake Park is also a leisure area, fully accessible by Seoul citizens and marina users. The vegetation of the outer zone of the waterside areas does not interfere with the flow of the water into the Lake Park in the event of flooding.

The east side of the Lake Park nearby the Zone E has been treated has a wetland formation. The infrastructure of Zone E: waste incinerator, Gayang Substation and heat fusion generators remain subterranean or semi-sunken and cover by green fields. The former Yangcheon Water Supply Association Drain Pump Station is a listed building located between the lake park and the infrastructure zone, and has been rehabilitated.

The lake Park establishes a mutual relationship between the wet programme along the shore, marina and the dock in terms of specific urban needs; vistas and scenery; and seasonal recreational activities. Its waterfront considers pedestrian and bicycle traffic in Zones B and C.

The ‘wet programme’ encourages utilization of various outdoor activities, through the inclusion of a recreational area by the waterside of the lake park. It reinforces the main activities of the Development Stripe: the convention center and the retail area. Temporary and seasonal minor activities relating to the recreational use such as marina club, cafes, and booths are introduced along the waterside.

B. Inner floodgate: Lake Park and Magok reservoir

1. Yangcheon-gil road – bascule bridge
The main road is a surface transport road consisting of 3 lanes each sense. One bascule bridge, one for each lock, allows traffic across the road when the lock is closed. It weights approximately 80 tonnes and also uses a counterweight to save energy during operations.

2. Locks – sluices – fish pass
The floodgate consists of 2 locks on the Barrage; sluices gates, the pump station and fish pass:
A. Lock
The lock is 40 meter long, 10.50 meters wide.
B. Sluices
There are 2 sluice gates that control the level of water in the Lake Park. Each sluice is 9 meter wide.
They control the water pass from south basin to Magok reservoir (approx. +1.00 meter difference). In addition, the sluice operation helps protect Magok Waterfront from flooding.
C. Fish pass
It allows aquatic fauna to flow in/out within the Magok Waterfront.

3. Sluice ramp – gate and pump station
Sluice Ramp and Gate. The boat gate’s contention walls and sluice-fish pass ramp is made with reinforced concrete. The pump station has been relocated on the Inner Barrage. Nearby 400.000 liters of water per second can flow through each sluice gate.

C. Development Stripes

The Development Stripes contains the dry programme are the supporting role of the Lake Park. They are mid-rise and mid-dense band of retail, recreation and culture. Taking strategic moves from the proposed Exhibition Facilities Complex to the edge of the infrastructure facilities of zone E, a series of development stripes are allocated. Without prescriptive intervention, we would formulate a design guide where mid-rise development with emphasis on retail and leisure activities sits adjacent to large transport hubs.

The programme consists mainly of: Convention Center to promote the R&D complexes within Magok; hotels; corporate office development; restaurants; shopping mall; small business and retails. They are linked to the exhibition facilities complex of Magok.

The development stripes are also ‘local gateways’, which allow permeability into the site with continuity of green walkways, which directly link the lake park and the inner city area. The importance of these stripes is they assist in creating local users and tourist for activating the landscape and waterscapes.

ZONE D (PROPOSED IDEA ZONE)

A. Seonam Sewage Treatment Plant Area

Zone D is a part of the existing Seonam Sewage Treatment Plant area. The redevelopment plan of Seonam Sewage Treatment Plant will shrink the complex to half of its size, creating an area open to development. The
aim is to continue the Development Stripes of Zone C towards the Expressway.

The Development Stripes contains the dry programme (see diagram above) are the supporting role of the Magok reservoir. They are mid-rise and mid-dense band of recreation and culture. Without prescriptive intervention, we would formulate a design guide where mid-rise development with emphasis mostly on leisure activities sits adjacent to transport hubs.

The programme consists mainly of: Exhibition hall; museum; corporate office development; restaurants and retails; and an aquarium. They are also linked to the exhibition facilities complex of Magok. The water tanks are reconverted into containers for aquatic fauna and diving training.

The development stripes are ‘industrial gateways’, which allow permeability into the site with continuity of green walkways, which directly link the lake park and the inner city area. The importance of these programmatic stripes is they assist in creating local users and tourist for activating the manufacturing landscape and waterscapes.

ZONE E (PROPOSED IDEA ZONE)

Zone E is the site where infrastructure facilities (waste incinerator, Gayang Substation and heat fusion generators, etc.) will be located.
Participants should propose a plan that considers scenic harmony and mutual connection of the lake park of Zone C and the infrastructure facilities of Zone E. The Gayang Substation is to remain in its current location.

The old drain pump station as gallery of industrial archaeology

The old drain pump station is highly valued as a modern industrial historical asset. Since the old drain pump station is not currently used for any drainage functions, the project suggests rehabilitating the building frame. The new programme will be a gallery of industrial archaeology with conference rooms and cafeteria.

IX. BUDGET

In terms of investment, Magok Waterfront project redistribute 2/3 of the initial budget in the Zones A, B & C and 1/3 in the Zones D & E.

MAGOK LAKEPARK

Categoría de proyecto: Masterplan, Paisajismo
Proyecto: Magok Lakepark, parque acuatico, yatch marina, viviendas, centro convenciones, hoteles y Spa
Localización: Seoul, Korea
Estado de proyecto: Concurso
Fecha de entrega: Junio, 2008
Cliente: Seoul Metropolitan Government
Superficie construida: 1.170.000 m2
Equipo de proyecto: Nacho Toribio, Carmelo Zappulla con
Esther Rovira, Massimo Tepedino, Cristian Suau, Phil Henshaw, Kevin Hong, Tudor Vlasceanu.
Colaboradores: Marina Cella, Santiago Marresa , Young-soon AHN, Indre grybauskiene, Ji Yang Kim, Pedro Viana, Mara Norite, Matt Bell, Pedro brandao.

MAGOK WATERFRONT

Empezando del 21 siglo ya ha indicado los tremendos niveles de cambio en Corea urbana. El desarrollo con muchas influencias culturales externas ha acelerado a los niveles inadvertido antes.

Esto plantea varios preguntas interrelacionadas, como:
¿- Cómo los parques urbanos están el Corea cambiando?
– Lo que es los caminos sustentables hacia el desarrollo de un espacio de ocio urbano en Seoul: ¿mezclado use o el desorden urbano?
¿- Cómo nosotros podemos identificar y podemos manifestar los valores coreanos en un waterfront urbano?
¿- Lo que la formación y actitud de un wetland urbano son?
¿- Cómo un wetland urbano puede volverse un parque?

Nuestra propuesta es formar un territorio de co-existencia entre la naturaleza y artificialidad.

De su contexto más grande como el primer sitio del Río de Han el Proyecto de Renacimiento a sus deseos de transformar el área de Magok, una estrategia de identidad fuerte se propone a través de los waterscapes, estructuras de transporte y tipos construyendo.

Estando debajo de la estrategia y forma a lo largo del sitio es el desarrollo de eco-formaciones. Estas creaciones de manipulación de la tierra los dos consideran los requisitos de promover la ecología del waterfront con el ocio y conveniencias del parque. Ellos realizan medioambientalmente a través de agua que terraplena y una ausencia de ceremonia de espacio de ocio a través de una red del wetlands sustancial.

Con el tanto transporte y repara infraestructuras que se llevan a cabo actualmente en el sitio, nosotros parecíamos tomar un acercamiento directo y pragmático a utilizar las redes dadas. Nosotros reconocemos y resaltamos la importancia de eslabones de transporte locales, nacionales e internacionales como el principio en el plan de tal una estructura urbana estratégica.

II.WATERSCAPES

1. Las conexiones

Entre el sitio y el Río de Han se sienta Autopista del Juego olímpico y principio a nuestra propuesta es formar una conexión fuerte con el río. Nosotros proponemos alterar esta barrera de la autopista y proporcionar acceso de ocio directo y dirección de agua al Río de Han en la forma de una Barrera, verjas de la acequia y paso del pez.
La importancia de esta barrera permite los waterscapes y malecones que forman un paisaje del waterfront controlado. La importancia simbólica de tener el acceso de agua físico es íntegra a crear una identidad sosteniendo por Magok como un destino de ocio de waterfront.
Más allá a la conexión del Río de Han es la conexión entre los lagos nortes y sures. Del camino de Yangcheon-gil, una compuerta, acequia y el paso del pez también se propone acomodar la diferencia nivelada como y crear los eslabones extensos en el sitio corrigen a al eslabón de transporte a la barra estación 905 a lo largo de línea No. 9.

2. Wetlands

A lo largo de la línea de la costa del parque del lago una cantidad sustancial del esquema considera no sólo el uso de wetlands promoviendo los beneficios medioambientales pero también como una transición entre la tierra y agua. La consideración es que la designación de la línea de la costa fluctuará con la lluvia y otros factores para formar un hábitat localizado que tendrá el acceso directo con la proximidad íntima a los ambientes urbanos. Esta yuxtaposición de wetlands y el contexto urbano establece una oportunidad creando un carácter progresivo y distinto.

3. Terraplenando El agua

El tema central de formas del waterfront una serie de sistemas del waterscapes dentro del sitio. La cuenta tomando de sitio estratégico nivela y la necesidad para una ecología urbana, agua-terraplenando los sistemas se usan para formar una estructura sistemática para la aplicación. Estos elementos terraplenando, mientras actuando como el superficie agua tratamiento sistema, dé la claridad visual y dinámica acerca de la identidad por Magok.

III. RIEGUE LA DIRECCIÓN DEL TRATAMIENTO EN MAGOK

La construcción de Barrera de Río es un proyecto importante en la regeneración de Magok Waterfront. Este proyecto de la ingeniería civil mayor establecerá un lago de agua dulce que será el catalizador para la regeneración del área entera. La Barrera se operaría y se mantendría por el Magok puerto autoridad personal 24 horas por día, 365 días por año.

El cambio de la salina a de agua dulce en la Bahía un único ambiente que proporcionará un rango de desafíos medioambientales y oportunidades de desarrollo de conservación a la Autoridad del Puerto creará.

1. la Barrera del Río

” Incorpora tres verjas de la acequia que permitirían el desagüe abajo de acorralamiento encima de un ciclo de la marea en una emergencia.
” Incluye dos cerraduras para el to/from de navegación de vaso el río de Magok.
” Incorpora un estado del paso de pez de arte que permitiría el pez migratorio para pasar fases de variación de la marea en absoluto al in/out de los lagos.
” Actúa como una defensa de diluvio al área de Magok.
” Proporcionaría el espacio abierto elegantemente ajardinado.

2. la Dirección medioambiental: Oxígeno disuelto

Con suerte los lagos requerirían el nivel del oxígeno disuelto dentro del acorralamiento a ser mantenido a o anteriormente 5mg/l en todos los lugares y en todo momento. La norma del 100%ile oxígeno disuelto que usa agua que mezcla el sistema comprendiendo se mantendría:

” Una red principal de 50mm diámetro. R13 que mismo-hunde las cañerías de caucho acorazadas.
” Webbing de 14mm dia. la cañería de caucho acorazada.
” Cuatro compresor estaciona conteniendo un total de 32 Rietschle los DLR100 Céfiro compresores.
” Encima de 300 diffuser encabeza incorporando únicos reguladores de la corriente de aire patentados que aseguran incluso el descargo de aire de cada diffuser la profundidad de agua independiente de y distancia de una casa del compresor.
” Si se pone necesario agregar oxígeno al agua una barcaza de la oxigenación capaz de inyectar 400Kg oxígeno por hora de una 5 Tonelada capacidad a bordo el vaso del almacenamiento de oxígeno líquido puede usarse.

3. Supervisado Calidad del agua

Se pondrá una agua comprensiva que calidad-supervisa el programa en el lugar. Consiste en 24/7 adquisición de los datos electrónica para oxígeno disuelto, pH, temperatura, conductibilidad y turbiedad a 15 intervalos de los minutos de varias estaciones supervisando. Los datos serán los telemetered a la Magok Puerto Autoridad oficina en una base de cada hora.

La calidad de agua que supervisa los tratos con el análisis del laboratorio convencional de nutrientes de agua, clorofila del algal, dureza, algunos metales y BOD en una base mensual. Podrían emprenderse dos veces semanalmente E.coli y Faecal estreptococo enumeración a 8 sitios en verano y por semana en invierno informar a los usuarios de recreación de agua.

4. Debris/Litter Management

Las ruinas depositaron en el área cada año por el Río de Magok y las cubetas principales pueden coleccionarse y dispuesto de en una base diaria. Se quitarían las pérdidas del agua que usa un vaso propósito-hecho, una excavadora flotante llamó un Waterwitch que tiene una una tonelada capacidad de levantamiento de cucharón grande.

Los equipos tierra-basado coleccionarían las ruinas entonces de las áreas inaccesible a la bruja de agua. Las ruinas reunido pueden separarse posible dondequiera que para reciclar los propósitos. De esta basura y ruinas, limpie y la madera voluminosa puede usarse como el combustible para una Olla de la Biomasa en el Puerto.

5. La Intrusión del Río Han

Una norma de salinidad baja dentro de los lagos internos se mantendría para proteger la ecología de agua dulce. Se contendría agua del río que entra en el depósito de Magok vía cerrar con llave los funcionamientos dentro de un underwater construido ‘ el sump’ inmediatamente el lakeside de las cerraduras. Una 1200mm cañería del diámetro con la válvula de la mariposa íntegra (para regular el flujo de agua) devolvería el agua de la base del sumidero al lado de la barrera exterior (el Río de Han).

La dirección de uso de la cañería está informada por los datos del telemetered de cuatro datasondes suspendidos a través de la columna de agua en el sumidero. Cualquier incursión de agua de río que ocurre a través de las estructuras de la acequia o el paso del pez se descubre inmediatamente por el sondes de los datos a las 1m y 4m sobre el nivel de la cama el lado del Lago de las acequias. Si la sal se descubre que es disipado el usando mezclando aire que surge de una serie de cabezas del diffuser (no la parte de las cubetas internas generales que mezclan el sistema).

6. el Pez migratorio

Un programa pez-supervisando migratorio puede prepararse. Pueden supervisarse las acciones del pez nativas y pueden mantenerse. Un estado del paso de pez de arte incorporado en la estructura de la barrera permitirá el pez migratorio para pasar in/out de la Bahía en absoluto organiza de variación de la marea.

7. la Peste de Dirección de Cizaña acuática

Las condiciones dentro de los cauces de las calas, los wetlands y los márgenes de los lagos internos son favorables para el crecimiento de cizaña acuática. Un propósito construido el vaso anfibio se desplegaría para las cizañas cortantes a una profundidad máxima de 1.5 metros mantener los cauces navegables y también permitir el acceso a las áreas poco profundas mando de basura que sería por otra parte inaccesible a la destreza convencional.

8. la Reserva de Wetlands

Magok Waterfront puede emprenderse a extenso refuerce los hábitat para los pájaros y pesque, y un ecosistema lozano puede establecerse en la cubeta sur y norte. El primera área de conservación dentro de los lagos será los wetlands.

Éstos se construirán las zonas del pantano y se manejarán aumentar al máximo el potencial por dormir y engendrar los pájaros. Su dirección promoverá un cambio firme de la salina a las plantas de agua dulce. Esto apoyará una población diversa de plantas, insectos, anfibios y mamíferos.

IV.LAS ESTRUCTURAS DE TRANSPORTE

En el principio las estructuras urbanas responden sistemáticamente a la vinculación de estaciones de transporte principal el Seoul ciudad centro y Gimpo e Incheon los aeropuertos internacionales. De estos attractors principales, una red se forma como un cuerpo condicionado al sitio específico y el comercio local.

1. los caminos

La Relación de À. entre la recta y ondulando los caminos

Nosotros parecemos a la condición de la Autopista del Juego olímpico con el sitio como la llave a establecer una presencia del riverfront fuerte junto con la infraestructura de transporte de balanza grande actual a emprendiéndose. Sin perturbar el flujo de la autopista, nosotros parecemos crear el acceso visual directo al Río de Han. Creando una intersección del camino de la Autopista al borde occidental del sitio, nosotros proponemos al reconfiguring Juego olímpico Autopista subsuelo permitir el acceso visual y pedestre directamente al borde del río.

Principalmente, esta estrategia permite la Barrera para operar como una línea de la vida que proporciona la dirección de agua y acceder del río al lago propuesto.

B. la reja del camino Non-imponente pero un escénico por el prioritising el ambiente natural

Hay una jerarquía de caminos llevada a cabo dentro del sitio y se une a infraestructura existente que rodea el sitio. El incluido en las áreas de plan de camino que deben proporcionar el priority/traffic pedestre. La manera en que nosotros nos tratamos de estos límites y bordes será la llave al éxito del esquema. Además el subsistema del camino interior anima las calles de la lento-velocidad.

Específicamente, el sistema del camino varía de 6 conexiones de la senda en el ‘ el Juego olímpico Expressway’ a 2 sendas que meten la mano profundamente en las áreas más acuosas de nuestro desarrollo.
Los caminos que se encuentran el agua se volverán ‘ Pagos del Malecón; suspendió pier/jetty-como
estructuras del camino que pisan ligeramente encima de las hojas de nenúfar y permiten al programa extender encima del agua.
Respondiendo al desarrollo urbano ya planeado Magok circundante, nosotros que incorporamos una red local de peatón & ciclo, vehículo y circulaciones de agua para mantener el flujo y permitir la transparencia en el sitio. Del Río de Han, hay la circulación dirige que se resalta por el attractors como la zona Cultural, rayas de desarrollo, el malecón y pagos del levantamiento altos, y los centros recreativos.

2. la Red de la bicicleta

Un integró, la red del ciclo comprensiva se propone a lo largo del sitio. El circuito principal sigue la línea de la costa de los dos lagos que se unen todos los programas. Los caminos secundarios echan ramas fuera de conectar directamente a los eslabones estratégicos dentro de cada zona. Éstos consideran los otros eslabones de transporte en que las sendas generosas, tráfico-libres animarán el ciclismo como el método más eficaz de acceder el sitio.

El programa de la red se diseña para proporcionar la experiencia a través de los paisajes diferentes y programas. Habrá pendientes mansas junto con las ecologías variantes del ciclismo a través del wetlands con el agua terraplenando y tierra formando, a las conexiones con los cubos del tren urbanos para dirigir el eslabón a la red de la calle lindante.

Penetrando el sitio, se animará usar el ciclismo como el método más eficaz. Una propuesta para una red de arriendo de ciclo de ‘ pague como usted el go’ se lleva a cabo en las situaciones estratégicas. Este sistema se ve como ambos para el uso de ocio y por esos trabajar en el sitio y las áreas circundantes. Un armazón estratégico se desarrollará a lo largo de con cualquier pauta de desarrollo producida para el sitio.

3. El Transporte público

El À. Encima de-tierra Transporte Autobús

Con la tal infraestructura de transporte importante atravesando el sitio y siguiendo los caminos de conexión interiores, un servicio del autobús local se propone. Se mira a la cara que éstos proporcionan la cadena local que forma un eslabón directamente con Gimpo e Incheon los Aeropuertos Internacionales. A través de las conexiones a las estaciones del tren, los eslabones del autobús mantendrán no sólo el servicio los turistas pero actuarán como integrado en los otros sistemas locales.

B. Water el Autobús

Es un transporte público en la conexión a las paradas y aparcamiento de la bicicleta. Hay una flota de dos autobúses de agua. Los barcos tendrán protección contra los tiempos imprevisibles y las ventanas de la apertura grandes para hacer el la mayoría de días finos. Hay 3 estaciones a lo largo del Magok Waterfront: El Centro de la convención (el lado sur); la Estación de la Bomba Vieja y La Barrera (el lado norte).

V. ECO – LAS FORMACIONES

La coexistencia de naturaleza y artificialidad permite oportunidad de tener una serie de ‘ formaciones de eco. Estas formaciones del wetland operaron como los usos dobles, en la una mano proporcionando recreación y conveniencias al sitio pero también realizando como los sistemas ecológicos activos de purificación de agua.

Physical model of Magok Waterfront with details of eco-formations

Por ejemplo, en la forma de biotypes de flora y fauna, formas de reclamación de tierra y superficie agua tratamiento filtración terraplenando.
Este acercamiento pragmático proporciona esta oportunidad de formar una infraestructura del paisaje.

1. los Eco-célula

La capa baja de Magok Waterfront está compuesta de formaciones artificiales que identifican concavidades y convexidades en el paisaje propuesto, una topografía aplastante de colinas y cráteres. Las excavadoras usando estas formas se construirían en las terrazas a o abajo similar aterrizar los sitios de hartura, las canteras cobrizas, etc.,
Las células crearán un ambiente dramático recordativo de inundar los campos de arroces. La intención es que las formaciones no se finalizan formas pero plataformas para los desarrollos futuros.

Cada formación es única y tendrá multi-propósitos que van de paisajes que pliegan y pontean encima de los caminos a la nueva zona verde.

2. Wetland terraplena

Conectando esta sección terraplenando es el sistema de granja de hidro-oxigenación. Esta única ecología distingue plataformas uniéndose uno a otro y sirviendo como una purificación y mecanismo del desagüe. Estas terrazas del wetland se puestas particularmente denso contra la periferia del lado sur dónde el extremo de las calas. El agua de la superficie se filtra y purificó en cada eco-pulidor.

VI. MANGOK LANDSCAPE LA ESTRATEGIA

La mejora de condiciones medioambientales es esencial para la implantación del proyecto. La colonización de las orillas de afluente de Río de Han y el uso recreativo y deportivo de sus vinculaciones de aguas la necesidad para un tratamiento comprensivo para ellos de ajustar la calidad a su uso.

La estrategia de salidas del paisaje generadoras de una unidad, una célula octágono, organizado para purificar agua ser usado en su interior.
La cantidad de agua tratada específica agotada hacia las cubetas contribuye a la mejora de superficie de agua medioambiental y por consiguiente el Río de Han.

El tejido urbano que resulta eso forma las orillas del río es el resultado de la suma de estas unidades celulares diferenciado por el programa, mientras tejiendo un cuerpo a través de un captaciones de la infraestructura, tratamiento y agotando de agua y otra infraestructura recubriendo los usos, etc.,

La misma lógica del movimiento de agua por la gravedad origina u organizó las topografías colgantes en la balanza celular y global.

1. Riegue el Tratamiento

El tratamiento del agua se lleva a cabo en tres niveles:
El Tratamiento ” anterior de aguas de las 3 calas más pequeñas a su apertura en el superior de la cubeta
” Reed planta en un macizo (la caña planta en un macizo) en las dos cubetas como el tratamiento de apoyo para la mejora de la calidad de sus aguas
La ” purificación en cada célula

Todos los tratamientos propuestos comparten el hecho de ser basado en los sistemas de camas de camas del macrophyte o los filtros vegetales.

Los tratamientos anteriores y precisos trabajan por medio de un sistema de circulación vertical (el flujo vertical) considerando que las camas de la caña circundantes lo hacen por medio de la circulación horizontal (el flujo horizontal).

Primero consiste en tratamiento primario (el filtro de la arena gruesa) eso retiene las materias sólidas en la suspensión en el agua (suspendió la separación de los sólidos), el tratamiento secundario por medio de un sistema de lagooning separado en los cauces diversos y piscinas de la cuesta establecidas con la caña planta en un macizo que las hechuras circulan el agua despacio y crea las condiciones necesarias para que las bacterias eliminen la materia orgánica disuelta. Oxígeno recupera el ventilación por la gravedad con los saltos de agua pequeños.

El tratamiento terciario es en parte hecho a través del consumo de Nitrógeno y Fósforo en la piscina de último almacenamiento (las plantas flotantes en las masas pequeñas) eso puede realizar como la piscina que nada y por el derramamiento de este agua en el substrate natural por medio de la irrigación (la irrigación). La radiación solar también habilita la desaparición de bacterias en las piscinas del almacenamiento.

El segundo, plantado en el substrate de la arena gruesa en los bordes de cubetas, hace un tratamiento secundario y terciario cuando penetra y libremente deja el agua en éstos las camas de la caña.

La estrategia de agua que recicla en la balanza global:

– El tratamiento de agua óptimo para el baño
– El tratamiento de agua óptimo para la irrigación
– El tratamiento de agua óptimo para su reusability en la construcción como el suministro de agua de cisternas de WC, lavado y plato que lavan las máquinas, etc
– La purificación de agua gris de las nuevas casas con como opuesto a las cubetas
– La mejora de la calidad del agua de cubetas para el uso recreativo (la navegación)
– El tratamiento del agua de correr-fuera de de la colina del este
– La purificación de barro activado de la planta de purificación de agua pre-existente.

2. El desagüe

El desagüe del agua trató y guardó en las piscinas y el originando del tratamiento terciario se transporta a través de un canal abierto con vegetación que emula un bosque de galería hacia los depósitos de las tiendas para su uso en la construcción, hasta otras zonas de irrigación o se cuenta mejorado directamente a las cubetas.

3. La vegetación

La lógica impone criterio de elección de propias especies nativas de biotopo. Se distinguen los alcances de plantación fundamentalmente a nosotros por su relación con el agua: la vegetación del riparian, las masas de camas de la caña exteriores, las camas de la caña sistematizadas de tratamientos precisos (la caña interna planta en un macizo), la vegetación flotante, bosque de la galería (la vegetación de corredores de desagüe), jardines (la vegetación recreativa).

3.1. las camas de la caña exteriores
En éstos las camas de la caña de circulación horizontal (los sistemas de flujo horizontales) las especies del macrophytes con los cambios estacionales sensatos de apariencia son escogidas:
– Miscanthus Sacchariflorus
– Phalaris Arundinacea
– Sparganium Sp.
– Typha Orientalis

3.2. la vegetación de Riparian
Es probado como opuesto crear un borde continuo de masas de Salix gusta los estabilizadores de manchas de los diluvios de protecciones y cercos del viento:
-Salix Gacilistyla
-Salix Koreensis
-Salix Matsudana
-Salix Purpurea

3.3. las camas de la caña internas
Los macrophytes escogidos para los filtros vegetales sistematizados son aquéllos que han demostrado para obtener a las calidades buenas en él el espacio y tiempo de tratamiento:
– Phragmites Australis
– Phragmites Japonica
– Iris Pseudacorus

3.4. la vegetación de corredores de desagüe
Las especies que acompañan el cauce por el desagüe superficial crean a un corredor sombreado y fresco que causa el establecimiento y resguardo de propias especies nativas de este biotopo:

-Ulmus Davidiana Japonica (25%)
-Polulus Euroamericana (60%)
-Zelkova Serrata (5%)
-Sophora Japonica(10%)

3.5. la vegetación flotante
En las piscinas del almacenamiento que pueden trabajar como las piscinas que nada abiertas aparece las masas pequeñas de vegetación flotante que ayuda arreglar parten de Nitrógeno (N) y Fósforo (P)

3.6. la vegetación recreativa
Similar a un programa de la jardinería aplicado en varias unidades celulares, el objetivo es establecer especies del árbol de árboles con las flores y frutas, más sensato a la condición del viento y bien protegió en los interiores:
-Prunus Avium
-Prunus Cerasifera
-Prunus Serrulata
-Magnolia Grandiflora

VII. CONSTRUYENDO LOS TIPOS

1. la torre las Formaciones Verticales
El levantamiento alto + Alto denso
Housing/Hotel/Office

Localizado el Río de Han luego que éstos forman una presencia fuerte a lo largo del riverfront. Componiéndose al lado de Mt. Gung y el apartamento de la torre existente bloquea, el pago de la entrada consiste en torres del mixto-uso como que actúan un ‘ el marcador del gateway’ en el sitio. Junto con el posible alojamiento residencial, la Barrera adyacente y los medios recreativos crean un conjunto vibrante para el riverfront.

2. Las Estructuras del malecón

El levantamiento inconstante + Bajo-denso
Marinas/Clubs/Restaurants

Utilizando el lago, estos malecones propuestos forman una serie de ‘ parcelas de agua para el desarrollo residencial y uso de amenidad. Similar al puerto deportivo tipo vivir, estos malecones flotantes consideran la alegría de vivir cerca del agua. La visión para los malecones es uno de diversidad dónde se animaría el desarrollo más independiente crear un tapiz visual de edificios y usos de amenidad. La meta es que ellos empiezan a desarrollar sus propias características e identidad reflejando todos que vienen con el inhabitation.

3. Las Rayas de desarrollo
El medio-levantamiento + Medio-denso
Commercial/Cultural/Leisure

Del Magok Desarrollo sitio más grande y el nuevo eslabón de transporte en 905 Estación a lo largo del metro línea 9, estas áreas permiten la ciudad para infiltrar en el sitio. Los movimientos estratégicos tomando de los medios de la Exhibición propuestos complejo al borde de los medios infraestructurales de zona E, una serie de rayas de desarrollo se asigna. Sin la intervención prescriptiva, nosotros formularíamos una guía del plan dónde el desarrollo del medio-levantamiento con el énfasis en el menudeo y el anuncio se sienta adyacente para transportar los cubos.

Las posibilidades son desarrollo de la oficina corporativo, restaurantes, grandes almacenes del menudeo y dueños de tienda de negocio pequeños. Las rayas de desarrollo también son ‘ entradas locales que permite la permeabilidad en el sitio con la continuidad de rayas verdes localizó intermitentemente. La importancia de estas rayas es que ellos ayudan creando a los usuarios locales y turista por activar el paisaje y waterscapes.

VIII. ZONES

DIVIDA EN ZONAS UN: LA BARRERA

Divida en zonas UN es la Barrera. Es principalmente el eslabón entre Magok Waterfront (el Depósito de Magok) y el Río de Han. El plan de la Barrera es basado en un análisis detallado de la diferencia de altura del banco del río, la altura diferencia del nuevo canal y Parque del Lago, y la dirección que relaciona al suministro de agua y calidad de agua.

1. los Factores del plan

1. la cloaca linea quedado a lo largo de la Autopista del Juego olímpico se ha ajustado a 0.5m por el entrar de naves.
2. el agua más alta del Río de Han nivela (200 frecuencia de los años) es +12.31m, y la ribera de Autopista de Juego olímpico es aproximadamente +14.00m. El nivel de agua manejado del Magok Waterfront para el mando de diluvio es aproximadamente 3.70m – 6.00m.

2. el Criterio del plan

La situación, forma, tamaño, y plan de la Barrera (o compuerta) toma en la comunicación de urban/aquatic de cuenta; la seguridad y conveniencias. La Barrera constituye un hito que proporciona distinctiveness y simbolismo. Consiste en una compuerta del layered doble.

La Barrera se diseña para que el nivel de agua normal del Río de Han sea igual al nivel de agua del waterfront entero.

La Barrera puede prevenir el backflow de agua 3.70m sobre el nivel de agua normal en tiempos de lluvia pesada y el nivel de agua aumentado. No se permiten los vasos operar durante la lluvia pesada.

El criterio del plan para la Barrera ha tenido en cuenta los factores siguientes:
À. los niveles de agua De la marea
La Altura de B. de la más bajo tabla del Incheon la estructura de Ferrocarril de Aeropuerto Internacional (22.50m)
C. Access para vaso grande que clasifica según tamaño (es decir: la altura del mástil de Catamarán más la cáscara)
D. 100% circulación de la Autopista del Juego olímpico sin las interrupciones

Por consiguiente, la opción inicial de elevar la Autopista del Juego olímpico es absolutamente imposible. La opción factible es diseñar un paso subterráneo de la Autopista del Juego olímpico a lo largo de la Zona À. La construcción de una nueva estación de la bomba en la Barrera, entre las acequias y cerraduras, se requiere.

Como el resultado la Barrera es el pedazo estratégico del Magok Waterfront, la verja del canal que directamente conecta al Río de Han. En el nivel de la superficie (aprox. 14.00m), hay un camino interior, peatón y camino de la bicicleta a lo largo de la escollera del Río de Han.

Axonometric of the Barrage and its main components
3. Las partes principales de la Barrera

3.1. el camino interior – los puentes del bascule
El camino interior es un transporte de la superficie que consiste en dos sendas cada sentido. Dos bascule pontea, uno para cada cerradura, permite el tráfico por el camino cuando las cerraduras están cerradas. Ellos pesan aproximadamente 80 toneladas y usan un contrapeso para ahorrar la energía durante los funcionamientos.

3.2. las cerraduras – las acequias – la bomba – el paso del pez
La compuerta consiste en 2 cerraduras en la Barrera; 3 riegan verjas, la estación de la bomba y un paso del pez:
À. Locks
Cada cerradura es 40 metro larga, uno tiene una entrada de 8 metros ancho y el otro 10.50 metros ancho.
B. Sluices
Hay 3 verjas de la acequia que controlan el nivel de agua en el Magok Waterfront. Cada acequia es 9 metro ancha. Los auxilios de funcionamiento de acequia protegen Magok Waterfront de inundar. Cuando el Río de Han es más alto que el depósito de Magok, las acequias cerca de prevenga Río de Agua que entra en el agua fresca de depósito de Magok. Cuando el Río de Han es más bajo que el depósito de Magok las verjas de la acequia abren para mantener un nivel preferido de agua en el depósito.
C. Pump la estación
La estación de la bomba se ha relocalizado en la Barrera. Cerca 400.000 litros de agua por segundo pueden fluir a través de cada verja de la acequia.
D. Fish el paso
Permite la fauna acuática para fluir el in/out el Magok Waterfront.

3.3. estacionando
Encima de la autopista subterránea, hay 2 zonas del aparcamiento (3 historias cada uno). permite la comunicación interna adecuada a lo largo del terraplén de la barrera.

3.4. la autopista Olímpica
La autopista es una infraestructura subterránea. Contiene 3 sendas para los automóviles privados y una senda para el transporte público en cada sentido.

DIVIDA EN ZONAS B: EL DEPÓSITO DE MAGOK Y ECO-FORMACIONES

Zona que B consiste principalmente en nuevos canales y wetlands establecidos en la cubeta norte: El Depósito de Magok. El Depósito puede guardar aproximadamente 200,000M3 de agua. Hay puertos deportivos del yate asignados a lo largo de los pagos del malecón y bien conectó Dividir en zonas C, el Parque del Lago.

Hay un canal principal que conecta el lado sur (la unión de estaciones Metropolitanas) con la Barrera y permite los barcos del pasajero. Se han propuesto tres paradas de agua: dos en el lado sur (la Zona C) y uno localizó al final de la Barrera (la Zona UN).

El depósito de Magok ha incorporado ‘ las eco-formaciones ‘, wetlands que realiza como el agua los pulidores purificador entre la tierra seca y el canal y cubeta. Estas eco-formaciones son poco profundas. Ellos se filtran y limpian todo la agua de la superficie (inclusivo doméstico y precipitación).

El canal principal conecta el Río de Han con la cubeta norte y al sur. Ellos consideran los puntos medioambientales siguientes:
À. El canal permite waterbus y vasos del grande-tamaño para navegar a lo largo de los parques del lago que permiten -wetlands a una zona del intermedio – como las formaciones ecológicas y recreativas a lo largo de la orilla interna que el cambio según el agua más alta o más bajo nivela siendo el resultado de inundar o seca las estaciones.
B. el depósito de Magok es una área de ocio, totalmente accesible por los ciudadanos de Seoul y usuarios del puerto deportivo. La vegetación de la zona exterior de las áreas del waterside no interfiere con el flujo del agua en el Depósito en caso de inundar.
El depósito de Magok establece una relación mutua entre el programa húmedo a lo largo de la orilla, puerto deportivo y el andén por lo que se refiere a las necesidades urbanas específicas; las vistas y paisaje; y las actividades recreativas estacionales. Su waterfront considera pedestre y tráfico de la bicicleta en las Zonas B y C.

Image of the wetland vegetation in the Magok Reservoir

DIVIDA EN ZONAS C: EL PARQUE DEL LAGO

La Zona que C consiste en el Parque del Lago, compuerta Interna y las Rayas de Desarrollo:

El À. Lago Parque

Se localiza dentro de la Zona C y actos como el centro del Waterfront. El Depósito puede guardar aproximadamente 130,000M3 de agua. La introducción de puerto deportivo del yate se ha sugerido en la Zona C. que El Parque del Lago es un espacio de ocio aéreo abierto. Acomoda las varias actividades como los juegos del waterside, actividades culturales, deportes acuáticos y diapasones recreativos, relajación y andadura de los residentes, empleados, y visitantes de Magok.

El Parque del Lago contiene el programa húmedo de Magok Waterfront Sur (vea el diagrama debajo). también ha incorporado ‘ las eco-formaciones ‘, wetlands que realiza como el agua los pulidores purificador entre la tierra seca y el canal y cubeta. Estas eco-formaciones son poco profundas. Ellos están fijos a en la entrada de cada cala y ellos se filtran y limpian todo la agua de la superficie (inclusivo doméstico y precipitación). además, ha tomado la consideración cuidadosa a las condiciones subterráneas del lago como la estructura del metro (Incheon el Ferrocarril del Aeropuerto Internacional y Metro Línea 9) y línea del alcantarillado (la anchura: 45.00m). La profundidad de la cubeta se restringe según la altura de la tabla superior de la estructura.

El canal principal para el pasajero va en bote y los vasos conectan el lado sur (la unión de estaciones Metropolitanas) con la compuerta interna y entonces la Barrera. Se han propuesto tres paradas de agua: dos en el Lago Estacionan (la Zona C) y uno localizó al final de la Barrera (la Zona UN). El plan tiene en cuenta la asignación de 2 andenes para los barcos del pasajero en las partes más profundas del canal, fuera de la Línea del Metro 9’s túnel. La cubeta Sur conecta el Parque del Lago con el depósito de Magok. Ellos consideran los puntos medioambientales siguientes:
À. El canal permite waterbus y vasos del grande-tamaño para navegar a lo largo de los parques del lago que permiten -wetlands a una zona del intermedio – como las formaciones ecológicas y recreativas a lo largo de la orilla interna que el cambio según el agua más alta o más bajo nivela siendo el resultado de inundar o seca las estaciones.
B. El Parque del Lago también es una área de ocio, totalmente accesible por los ciudadanos de Seoul y usuarios del puerto deportivo. La vegetación de la zona exterior de las áreas del waterside no interfiere con el flujo del agua en el Parque del Lago en caso de inundar.

El lado oriental del Parque del Lago cerca la Zona que E se ha tratado tiene una formación del wetland. La infraestructura de Zona E: el incinerador desechado, Subestación de Gayang y generadores de fusión de calor permanecen subterráneos o semi-hundidos y cubren por los campos verdes. La Yangcheon Agua Suministro Asociación Desagüe Bomba Estación anterior es un edificio listado localizado entre el parque del lago y la infraestructura divide en zonas, y se ha rehabilitado.

El Parque del lago establece una relación mutua entre el programa húmedo a lo largo de la orilla, puerto deportivo y el andén por lo que se refiere a las necesidades urbanas específicas; las vistas y paisaje; y las actividades recreativas estacionales. Su waterfront considera pedestre y tráfico de la bicicleta en las Zonas B y C.

El ‘ el programme’ húmedo anima la utilización de varias actividades al aire libre, a través de la inclusión de una área recreativa por el waterside del parque del lago. Refuerza que las actividades principales del Desarrollo Rayan: el centro de la convención y el área del menudeo. Actividades menores temporales y estacionales que relacionan al uso recreativo como el club del puerto deportivo, se introducen cafés, y casillas a lo largo del waterside.

B. la compuerta Interna: El Parque del lago y depósito de Magok

1. el camino de Yangcheon-gil – el puente del bascule
El camino principal es un camino de transporte de superficie que consiste en 3 sendas cada sentido. Un bascule pontean, uno para cada cerradura, permite el tráfico por el camino cuando la cerradura está cerrada. Pesa aproximadamente 80 toneladas y también usa un contrapeso para ahorrar la energía durante los funcionamientos.

2. las cerraduras – las acequias – el paso del pez
La compuerta consiste en 2 cerraduras en la Barrera; las verjas de las acequias, la estación de la bomba y paso del pez:
À. Lock
La cerradura es 40 metro larga, 10.50 metros ancha.
B. Sluices
Hay 2 verjas de la acequia que controlan el nivel de agua en el Parque del Lago. Cada acequia es 9 metro ancha.
Ellos controlan el agua pase de la cubeta sur al depósito de Magok (aprox. +1.00 metro diferencia). además, los auxilios de funcionamiento de acequia protegen Magok Waterfront de inundar.
C. Fish el paso
Permite la fauna acuática para fluir el in/out dentro del Magok Waterfront.

3. la rampa de la acequia – la verja y estación de la bomba
La Rampa de la acequia y Verja. Las paredes de la disputa de la verja del barco y la rampa de paso de acequia-pez es hecho con el hormigón reforzado. La estación de la bomba se ha relocalizado en la Barrera Interna. Cerca 400.000 litros de agua por segundo pueden fluir a través de cada verja de la acequia.

Las C. Desarrollo Rayas

Las Rayas de Desarrollo contienen el programa seco es el papel de apoyo del Parque del Lago. Ellos son el medio-levantamiento y la venda medio-densa de menudeo, recreación y cultura. Los movimientos estratégicos tomando del Complejo de Medios de Exhibición propuesto al borde de los medios de la infraestructura de zona E, una serie de rayas de desarrollo se asigna. Sin la intervención prescriptiva, nosotros formularíamos una guía del plan dónde el desarrollo del medio-levantamiento con el énfasis en el menudeo y las actividades de ocio se sientan adyacente a los cubos de transporte grandes.

El programa consiste principalmente de: El Centro de la convención para promover los complejos de R&D dentro de Magok; los hoteles; el desarrollo de la oficina corporativo; los restaurantes; el centro comercial; el negocio pequeño y menudeos. Ellos se unen a los medios de la exhibición complejo de Magok.

Las rayas de desarrollo también son ‘ entradas locales que permiten la permeabilidad en el sitio con la continuidad de andadores verdes que directamente se unen el parque del lago y el área de la ciudad interna. La importancia de estas rayas es que ellos ayudan creando a los usuarios locales y turista por activar el paisaje y waterscapes.

Diagram of Uses within Magok Waterfront and the Stripe Development’s programme

DIVIDA EN ZONAS D (PROPUSO LA ZONA DE IDEA)

À. el Seonam Alcantarillado Tratamiento Planta Área

La zona D es una parte del Seonam Alcantarillado Tratamiento Planta área existente. Los redevelopment planean de Seonam Alcantarillado Tratamiento Planta que se encogerá el complejo a la la mitad de su tamaño, mientras creando una área abren al desarrollo. El
el objetivo es continuar el Desarrollo Raya de Zona C hacia la Autopista.

Las Rayas de Desarrollo contienen el programa seco (vea el diagrama anteriormente) es el papel de apoyo del depósito de Magok. Ellos son el medio-levantamiento y la venda medio-densa de recreación y cultura. Sin la intervención prescriptiva, nosotros formularíamos una guía del plan dónde el desarrollo del medio-levantamiento con el énfasis se sienta adyacente principalmente en las actividades de ocio para transportar los cubos.

El programa consiste principalmente de: El vestíbulo de la exhibición; el museo; el desarrollo de la oficina corporativo; los restaurantes y menudeos; y un acuario. Ellos también se unen a los medios de la exhibición complejo de Magok. Los tanques de agua son los reconverted en los recipientes para la fauna acuática y el entrenamiento buceando.

Las rayas de desarrollo son ‘ entradas industriales que permiten la permeabilidad en el sitio con la continuidad de andadores verdes que directamente se unen el parque del lago y el área de la ciudad interna. La importancia de estas rayas programáticas es que ellos ayudan creando a los usuarios locales y turista por activar el paisaje industrial y waterscapes.

DIVIDA EN ZONAS E (PROPUSO LA ZONA DE IDEA)

La zona E es el sitio dónde los medios de la infraestructura (el incinerador desechado, la Subestación de Gayang y generadores de fusión de calor, etc.) se localizará.

Los participantes deben proponer que un plan que considera la armonía escénica y la conexión mutua del parque del lago de Zona C y los medios de la infraestructura de Zona E. La Subestación de Gayang es permanecer en su situación actual.

La estación de bomba de desagüe vieja como la galería de arqueología industrial

La estación de bomba de desagüe vieja es muy estimada como un recurso histórico industrial moderno. Desde que la estación de bomba de desagüe vieja no se usa actualmente para cualquier función del desagüe, el proyecto hace pensar en rehabilitando el marco del edificio. El nuevo programa será una galería de arqueología industrial con los cuartos de la conferencia y cafetería.

IX. EL PRESUPUESTO

Por lo que se refiere a la inversión, Magok Waterfront proyectan redistribuya 2/3 del presupuesto inicial en las Zonas UN, B & C y 1/3 en las Zonas D & E. Los detalles se explican en el diagrama siguiente:

MAGOK LAKEPARK

Categoria di progetto: Masterplan, disegno di paesaggio
Progetto: Parco acquatico sostenibile, yacht marina, residenze, centro convegni, hotel, Spa
Sito: Seoul, Korea
Fase di progetto: Concorso
Data di consegna del progetto di massima: Giugno, 2008
Cliente: Seoul Metropolitan Government
Superficie costruita: 1.170.000 m2
Team di progetto: Nacho Toribio, Carmelo Zappulla con
Esther Rovira, Massimo Tepedino, Cristian Suau, Phil Henshaw, Kevin Hong, Tudor Vlasceanu.
Collaboratori: Marina Cella, Santiago Marresa , Young-soon AHN, Indre grybauskiene, Ji Yang Kim, Pedro Viana, Mara Norite, Matt Bell, Pedro brandao.
Costo di realizzazione: 102.300.000 $

Situato in una zona marginale nella città di Seoul, il masterplan tende a riqualificare un’area paludosa lungo il fiume Han, trasformandola in un parco acquatico dotato di servizi e infrastrutture. L’intero progetto viene pensato come un ecosistema acquatico nel quale il trattamento dell’acqua ed il programma legato all’ozio è sintetizzato da un sistema lacunare reattivo mentre il resto delle attività è relegato ai bordi del sito. Il paesaggio prende forma pertanto, dalla manipolazione geometrica di cellule funzionali che generano interstizi, piattaforme e isole. Allo stesso tempo il sistema globale produce un organismo di purificazione passiva dell’acqua.